Пневмогайковерт ремонт своими руками замена клапана




С Наступающим Новым Годом товарищи! Если использовать гайковерт без фильтра воздуха и лубрикатора, вы будете чинить его больше чем работать. Для тех кто любит лить масло в сам гайковерт: масло должно приходить распылённым в гайковерт, то есть надо заливать масло так, что бы оно закрыло все элементы внутри. Масло должно быть специальное, для пневмоинструмента. Для тех кто соберётся спорить, вы в свою машину масло какое попало льёте?

Дорогие читатели! Наши статьи описывают типовые вопросы.

Если вы хотите получить ответ именно на Ваш вопрос, Вам нужна дополнительная информация или требуется решить именно Вашу проблему - ОБРАЩАЙТЕСЬ >>

Мы обязательно поможем.

Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПНЕВМОГАЙКОВЕРТ, Nordberg IT 250, БОЛЬШОЕ ТО+, Ремкомплект для ремонта гайковёрта

VAG (AUDI VW)




Один из наиболее непростых в пользовании инструментов. Наиболее компактные модели пневматического гайковерта с виду похожи на промышленную ударную электродрель. Самые мощные и тяжелые пневматические гайковерты чем-то напоминают промышленные перфораторы и молотковые отбойники, такие тяжелые и неудобные в работе. Пневматический гайковерт можно считать родственником электрического шуруповерта, с той только разницей, что усилие момента вращения может отличаться в сотни раз.

Вместо поворотного усилия в десятки ньютон-метров на выходе редуктора электромотора, привод на сжатом воздухе выдает момент на гайке на два порядка больше. Отказ от электрического привода в пользу пневматического является отчасти вынужденной мерой. Для ударного инструмента, работающего в условиях экстремальной ударной нагрузки, использование пневматического лопаточного двигателя позволило решить несколько серьезных проблем:. Пневматический ударный привод лишен данного недостатка и может работать длительное время практически без какого-либо обслуживания, охлаждения.

Поэтому подавляющее большинство промышленных и профессиональных моделей ударных гайковертов изготавливаются только на пневматическом приводе. Исключение составляют инструменты для завертывания гаек размером мм, например, при сборке бытовой техники, электроприборов, мебели. Чтобы продлить ресурс электрического гайковерта, потребуется сменить щетки, а еще через часов — понижающий редуктор.

В пневматическом гайковерте таких проблем нет, чтобы продлить работу ударного инструмента еще на часов, достаточно лишь смазать упорные подшипники и сменить текстолитовые лопатки привода в двигателе. Конструкция пневматического ударного гайковерта малой мощности выглядит не сложнее обычного электрического перфоратора, с тем только отличием, что вместо щеточного электродвигателя установлен лопаточный привод. Типовая конструкция инструмента одного из наиболее простых и популярных ударных пневмогайковертов И приведена на схеме.

Наиболее нагруженными и подверженными износу считаются лопатки пневматического привода и молотковая муфта, обеспечивающая ударный режим работы.

Даже при подаче очищенного от пыли сжатого воздуха все равно в пневматическую камеру попадает значительное количество абразивных микрочастиц, резко увеличивающих износ относительно мягкого пластика и подвижной части дисковой муфты. Поэтому периодически ударный пневмогайковерт промывают и очищают от пыли. Наиболее сложная и нагруженная ударная система состоит из маховичного колеса, насаженного на вал, кулачка, сцепленного с толкателем муфты, отражателем, возвратной пружиной и роликом.

Это наиболее дорогостоящий узел пневматического инструмента, так как все детали должны изготавливаться из специальных марок стали, прошедших термообработку и закалку. Ударный гайковерт не требует особых приготовлений для начала работы, потребуется лишь небольшая настройка:.

С момента открытия пневматического клапана воздух раскручивает вал шестилопастного двигателя и приводит в действие муфту. Проход гайки по резьбе, как правило, не создает большого сопротивления, поэтому вал инструмента раскручивается до высоких оборотов.

Вся хитроумная конструкция ударной системы в этом случае работает, как обычная пружинная муфта. На прохождение пневматическим гайковертом витков основной резьбы шпильки требуется секунды. Как только усилие сопротивления вращению гайки возрастает до критической величины, выходной вал с рабочей головкой пневматического гайковерта фактически останавливаются.

Валик маховичного колеса по инерции накатывается по плоскости диска на выступ колеса и, преодолевая упругое сопротивление пружины, бьет по толкателю и одновременно входит в зацепление с муфтой. В результате плавное вращение вала превращается в серию несильных ударов. Но, в отличие от последнего, головка пневматического гайковерта совершает микроколебания не параллельно оси, как это происходит в перфораторе, а во вращательном движении, как бы доворачивает гайку серией микроударов.

Каждый поворот вала гайковерта — это один удар, сначала они воспринимаются, как вибрация, потом гул и, наконец, щелчки. Срабатывает отсекатель момента затяжки, и ударный вал пневматического инструмента останавливается. Пневматические гайковерты в первую очередь использовались для работы на механосборочных линиях промышленных предприятий и автосервиса. Отвернуть гайку размером мм на ступице колеса вручную — достаточно тяжелый труд, откручивание крепежа в мм без гайковерта превращается в сложный и небезопасный аттракцион с накидными головками и огромными рычагами.

Наиболее распространенные модели ударных пневматических гайковертов представляют собой корпус пистолетного или молоткового типа, массой от 2,5 кг до 10 кг, с четырехгранником или шестигранным удлинителем — штангой и джойстиком подключения пневматического шланга.

Работать с таким аппаратом одной рукой, как шуруповертом, очень неудобно, поэтому производители пневматического инструмента используют некоторые хитрости:. Пневматические шланги обязательно выполняют со спиральной закруткой, подобно телефонному шнуру.

Инструмент удобно повесить на стойку или свисающую с потолка монтажную рампу, можно даже ронять с небольшой высоты, это не приведет к травмам или поломке гайковерта. Наличие системы регулировки крутящего момента делает работу плавной и безопасной, можно не опасаться оборвать резьбу или травмировать руки.

Это значит, что на ручном ключе должно прилагаться усилие почти в кг. Применение сжатого воздуха делает процесс отворачивания или закручивания гаек ударным способом максимально безопасным. Обрыв привода, прокол пневматической магистрали не представляют угрозы жизни и здоровью работника.

Архаичная, на первый взгляд, система пневматического привода на практике показала себя одной из наиболее удобных и безопасных в работе. Система ударных пневматических инструментов используется в машиностроении уже более ста лет, и реальной альтернативы, способной заменить пневматический ударный привод, пока не существует. Электрические гайковерты на литиевых батареях или с питанием от сети используются преимущественно для сборочных работ, в резьбовых соединениях, где нужно быстро завернуть гаечку размером мм.

Существенной конкуренции для пневматического инструмента ручной электрогайковерт не представляет, так как наличие планетарного редуктора и дорогостоящие батареи делают гайковерт слишком тяжелым и дорогим в обслуживании и замене расходников.

Ударные пневматические гайковерты создавались в первую очередь для отворачивания приржавевших муфт и гаек. В этом вопросе пневмоударная схема отворачивания гайки большого диаметра оказалась вне конкуренции, сравниться по эффективности могут лишь тяжеленные гидравлические гайковерты, развивающие усилие вращения в раз больше, чем легкий инструмент с пневмоприводом.

В линейке пневматических гайковертов разработаны и широко используются безударные модели с редуктором и храповой муфтой, что дает возможность очень точно регулировать момент затяжки. Применяют пневматические гайковерты для сборки особо ответственных деталей и корпусов, при ремонте трансмиссии и отдельных деталей ходовой.

Гайка будет прочно держаться на шпильке колеса только в том случае, если усилие завертывания обеспечит упругую деформацию шпильки и гайки. Если заворачивать гайки ручным ключом, то момент затяжки и требуемое усилие довольно легко можно уловить руками, необходим лишь небольшой опыт работы.

Поэтому для работы, например, с крепежными гайками на колесах с легкосплавными дисками используются пневматические гайковерты со встроенной обгонной муфтой. Небольшое приспособление позволяет регулировать усилие сжатия пружины, соответственно, чем больше деформирован упругий элемент, тем выше будет предел срабатывания обгонной муфты.

Настройка усилия выполняется с подвижного кольцевого лимба либо четырехпозиционного рычага. В последнем случае момент затяжки определен четырьмя фиксированными значениями, такая схема регулировки получается надежнее и проще в эксплуатации. Набор параметров и рабочих характеристик, используемых производителем для описания возможностей пневматических ударных гайковертов, несколько отличается от традиционного электрического инструмента.

Иногда указывают посадочный диаметр штуцера под воздушный шланг, или размер коннектора и сечение квадратного отверстия под удлинитель или головку. Пневматический привод ударного гайковерта обладает очень неплохими характеристиками, лучше всего приспособленными для отворачивания любой гайки, даже самой заржавевшей. Лопаточный двигатель гайковерта одновременно похож и на турбину, и на гидротрансформатор автоматической коробки передач. Сразу после открытия клапана за счет прихода ударной воздушной волны привод способен обеспечить очень большой момент вращения, даже больше, чем в паспорте.

Поэтому на момент открытия клапана ударный пневматический гайковерт должен быть уже установлен на гайке, это позволяет одним—двумя ударами сорвать любую ржавую резьбу. По мере того как вал ударного гайковерта раскручивается до рабочих оборотов, а это тыс. Тяжелые ручные пневматические модели обладают более низкими оборотами вращения и одновременно более высокими моментами затяжки.

Этого достаточно, чтобы завернуть гайки на резьбе в 42 мм. Большая часть моделей на территории РФ представлена либо давно известными классическими гайковертами серии ИП, или китайскими подделками известных европейских брендов. Различие ощущается, прежде всего, в качестве используемого металла. В ИП, как и в БОШ или Sumake, любом другом брендовом ударном гайковерте используются хром-ванадиевые и марганцовистые стали.

Другие материалы, даже при наличии керамического покрытия, через шесть месяцев эксплуатации в условиях ударной нагрузки стираются и нагартовуются с изменением линейных размеров. Получается, что для российских пневматических ударных гайковертов придется еще потрудиться и поискать современные насадки с рабочими головками. В стандартной комплектации идет набор из восьми единиц. Если ударные головки вышли из строя, заменить импортными будет достаточно непросто.

В среде торговых представителей, занимающихся розничными продажами специального инструмента, и ударных гайковертов в том числе, наличие пневматического привода почему-то подается, как недостаток данной схемы. Но данное утверждение, как правило, не совсем соответствует действительности и практическому опыту. Пневматический ресивер, имеющийся у любого гаражного компрессора, выполняет функции накопителя энергии.

Ни у гидравлического, ни у электрического гайковерта такого запаса просто не существует. Если необходимо разбить гайку, которая просидела на ржавой резьбе более 20 лет, ни электрическим, ни гидравлическим инструментом соединение отвернуть не удастся, только пневматическим ударным.

Неудобство из-за необходимости использования компрессора для работы с пневматическим гайковертом может возникать только в двух случаях:. Наиболее важной характеристикой для ударного пневмогайковерта является требуемый расход воздуха, обеспечиваемый компрессорной установкой.

Этого явно недостаточно, чтобы крутить даже легкие китайские гайковерты, не говоря уже о Бош или Jonnesway. В этом случае приходится отказываться от быстросъемного разъема и врезать шланг в ресивер напрямую или, что более предпочтительно, — ставить дорогой переходник большего сечения. Кроме того, потребуется сборник конденсата и масляной грязи, которая в избытке вылетает из ресивера.

Можно сэкономить, но есть прямая угроза замерзания пневматического гайковерта при длительной работе в условиях низких температур. Бошевские ударные гайковерты всегда были и остаются наиболее дорогим и самым живучим пневматическим инструментом для гаража.

Более высокой ценой могут похвастаться только фирменные американские модели той же фирмы, Chicago Pneumatic, их модели даже в самом бюджетном варианте дешевле долл. Для обслуживания колес собственного легкового автомобиля не требуется гайковерт с самыми выдающимися характеристиками и параметрами. Под эти параметры попадают сразу несколько моделей, например, Bosch Из-за использования в конструкции большого количества металла вес инструмента получился немаленьким — 2,4 кг.

Для подключения используется обычный кислородный шланг сечением 10 мм. Стоит модель всего долл. Если требуется пневматический гайковерт для профессиональной работы и ремонта автомобилей, шиномонтажа и обслуживания ходовой, можно использовать более дорогую и мощную модель Bosch с улучшенными характеристиками:. Самым мощным гайковертом производства компании Bosch, представленным на рынке непрофессионального инструмента, считается модель Bosch При массе в 9.

Возможности гайковерта, как и стоимость в долл. Из всех существующих моделей пневматических гайковертов у тайваньского бренда Sumake самая противоречивая репутация.

С одной стороны, инструмент зарекомендовал себя, как очень надежный, с большим ресурсом ударной группы и подтвержденными на практике характеристиками. Пневматические гайковерты Sumake с одинаковой частотой можно встретить как в домашней мастерской, так и в автосервисе.

Причина популярности кроется в невысокой цене и хорошей комплектации вспомогательными материалами. Для примера, модель STMK стоимостью в руб. Кроме того, в комплекте к гайковерту идет кейс для хранения аппарата и набор рабочих головок от 9 до 24 мм.

Вторая модель STC обойдется около 10 тыс.

Ремонт компрессоров – способы устранения неисправностей воздушного компрессора своими руками видео

Общая трудоемкость — 57,0 чел. Трудоемкость — 17,0 чел. Установить головку блока цилиндров в сборе на приспособление для разборки. Верстак слесарный, приспособление для разборки-сборки головки. Разогнуть усики стопорной шайбы крепления стойки коромысел.

[Дневник некроманта] Замена тормозной жидкости Пежо Замена тормозной жидкости своими руками на примере Шевроле Лачетти Полезные.

Ремонт пневматического инструмента

Можно ли доверить механическому инструменту такой ответственный процесс, как закручивание гаек на колесах? Автомобильный гайковерт доказывает, что не только можно, но и нужно — с этой работой он справляется даже лучше человека! Пока что гайковерты еще не могут претендовать на роль незаменимого инструмента, который должен быть в каждом багажнике. Многие водители сомневаются в его возможностях, ведь для этого нужен солидный крутящий момент. Разве может инструмент, похожий на дрель, развить такую силу? Отдельные электрические аппараты способны развить до Нм, при этом они совершенно не стремятся в работе вырваться из рук — ударная технология, реализованная в большинстве моделей, наносит по гайке сотни микро-ударов за секунду, благодаря чему она проворачивается как по маслу. Конечно же, такой инструмент нужен в первую очередь тем, кто постоянно имеет дело с гайками — строителям и ремонтникам, работникам СТО и шиномонтажей. Для первых подойдет сетевая и аккумуляторная модели, для вторых — пневматическая. Нужен ли аппарат водителю? Жизненно важной необходимости в нем нет, ведь обычные гаечные ключи еще никто не отменял.

Ударные пневматические гайковерты

Для открытия или закрытия сосудов и трубопроводов двигателя используются клапаны. От стабильности и правильности работы клапанов зависит работа всего двигателя. По конструкции клапаны могут быть различными одно- и двухседельными , для ремонта и обслуживания всех их используются специальные инструменты для ремонта - рассухариватели клапанов. Инструмент для ремонта седел клапанов должен быть качественным и точным, а также удобным в работе.

Ремонт гидрооборудования — достаточно сложная процедура. Чтобы провести ремонтные работы самостоятельно, необходимо внимательно изучить особенности оборудования и провести диагностику.

ПНЕВМОГАЙКОВЕРТ, Nordberg IT 250, БОЛЬШОЕ ТО+, Ремкомплект для ремонта гайковёрта

Для жестких условий эксплуатации в слесарных мастерских и автосервисах. Механизм — Twin Hammer двойной молоток. Корпус гайковерта изготовлен из легкого композитного материала и алюминиевого сплава. Малый вес -1,27 кг. Реверс, регулировка скорости и крутящего момента.

Головка блока цилиндров

Более половины всех случаев ремонта ДВС приходится на головку блока цилиндров. Ремонт ГБЦ и клапанов должен выполняться только хорошо обученными специалистами. Требование связано с тем, что головка блока цилиндров является одним из самых важных и ответственных узлов двигателя внутреннего сгорания. Большинство неисправностей ГБЦ и клапанного узла существенно влияют на поведение автомобиля и его технические характеристики. При их ремонте очень важна точность исполнения всех операций. Помимо квалификации специалиста, существует еще одно важное условие правильного ремонта клапанного узла и ГБЦ - инструмент для работы.

Замена цепи на автомобиле Шкода Суперб с двигателем TSI. Для тех кто делает своими руками, проще открутить и отвести компрессор Клапан фазорегулятора при помощи специального ключа по часовой стрелки Совет: после ремонта ГРМ, не лишним будет заменить масло в двигателе.

Инструмент для ремонта ГБЦ

Пневматический гайковерт Dino Paoli Отлично подходит и для шиномонтажа, и для слесарных работ — максимальное усилие составляет Hm. Давление 6,3 бар.

Ремонт гидрооборудования своими руками

Самостоятельная регулировка клапанов ВАЗ не представляет особой сложности, поэтому такую работу можно провести своими руками без обращения в сервис. Главное соблюдать порядок регулировки клапанов. Качественное обслуживание двигателя и газораспределительного механизма позволит исключить детонацию топлива и снизит расход бензина. Автовладелец избежит каких-либо сложностей и серьезных поломок силового агрегата, что сокращает его затраты на эксплуатацию транспорта.

Приспособление для замены регулировочных шайб клапанов для двигателей с верхним расположением распредвла продается в данный момент по цене 4 р. Цена в розничных магазинах может отличаться от цены интернет-магазина.

Как выбрать пневматический гайковерт

Если не работает, проверьте уровень жидкости в омывателе, а также отсутствие засоров и замерзания в трубках и форсунках. Во-первых проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Также лампа может гореть если система EBD вышла из строя или ручник не снять. Если все это в порядке, то разбирать и смотреть, как минимум менять колодки, а также наверное и тормозной диск. Задействован стояночный тормоз, может быть низкий уровень тормозной жидкости, так же не исключена вероятность неисправности тормозной системе. А вы были в курсе что тормозную жидкость надо менять каждые 2 года иначе она теряет свои свойства? И менять

Пневмогайковерт ударный Аэрус 310 Нм

Оборудование и запчасти для автосервисного оборудования. Открыть чат WhatsApp. Пневматический гайковерт —Самый востребованный ручной инструмент в шиномантоже и автосервисе. Чтобы избежать поломки пневмогайковерта достаточно соблюдать правила, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.




Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев.